La boille, c’est notre pulvérisateur à dos. De la cabane au dernier passage, découvre comment on prépare le matériel et comment on trace, à skis, la lance à la main.
Deux Picasso au pied du virage. La courbe bleue en dessine le relief.
Lire la piste
Le responsable du marquage, notre leader, se place dans le regard du coureur. À la sortie du virage, verra-t-il le changement de pente ? Et après le saut, où retrouvera-t-il la neige ?
Préparer le matériel
En cabane, on prend la boille, on déroule le tuyau et on essaie la lance. C’est là qu’on veut découvrir une buse bouchée.
Préparer le mélange
L’eau porte le colorant bleu. Le bénévole en cabane tient compte de la température pour choisir la protection contre le gel.
Tracer en binôme
L’un dessine la courbe à main levée. Son collègue observe la suite du terrain et prend le relais quand les jambes fatiguent.
Reprendre un repère en course
Une bosse manque de contraste ? Le leader transmet la demande par radio. Le binôme attend le feu vert et reprend le trait pendant l’interruption.
L’art du traçage : comment les Picasso dessinent les lignes bleues
Au bord de la piste, tu vois une courbe bleue accompagner les portes et un trait traverser la neige au sommet d’une bosse. Ces deux repères aident à lire le relief. L’athlète choisit sa trajectoire.
Regarde la cloche bleue au bout de la lance. À mesure que le Picasso avance, les empreintes du jet se rejoignent en une bande continue.
Avant de chausser
En cabane, on prépare la boille, notre pulvérisateur à dos. On vérifie le jet et la radio. Lors de la lecture de piste, on repère avec le responsable les portes et les changements de pente à rendre visibles, puis on se répartit les secteurs.
À quelle hauteur tenir la buse ?À gauche, près de la neige, l’éventail se resserre au sol. À droite, à hauteur accrue, il couvre plus large. Une même quantité de bleu se répartit alors sur plus de neige. Un jet plus exposé au vent peut dériver.Que change l’inclinaison ?À gauche, l’axe du jet est perpendiculaire à la surface locale. Incliné, il décale l’empreinte vers l’avant ou sur le côté selon le sens du geste. Dans le plan de l’éventail, le bord le plus éloigné parcourt davantage de distance.À quel rythme avancer ?À débit égal, la bande du haut reçoit plus de liquide par mètre quand le Picasso avance lentement. En bas, le même débit se répartit sur plus de distance. À hauteur et orientation stables, une allure régulière aide à garder une couleur homogène.Quelle empreinte reste sur la neige ?En vue de dessus, la 6504 dépose une empreinte étirée, la Duro 1,5 mm à cône creux une couronne théorique. En mouvement, les empreintes se recouvrent. Largeur et intensité dépendent aussi du débit, du matériau de surface et du vent.Où placer le trait sur une bosse ?La coupe montre une rupture de pente, et le petit plan à droite un trait en travers du relief. Ce repère fait ressortir un changement d’inclinaison. Sa place se choisit à la lecture de piste, avec le délégué technique.
Notre réglage reste à 3 bars pour les deux buses. Trop près de la neige, chaque mouvement du bras se voit dans le trait. Quand la pente bascule ou que la piste traverse le versant, accompagne le relief pour garder une distance et une allure régulières.
Deux repères pour comprendre le geste
À débit constant, litres par mètre = débit (L/min) ÷ vitesse (m/min). Exemple théorique : 1,5 L/min à 30 m/min donne 0,05 L/m, soit 5 L pour 100 m. Pour essayer cet exemple dans le calculateur, saisis 1,8 km/h.
Avec la 6504, sur une surface plane et avec le jet perpendiculaire, largeur théorique = 2 × hauteur × tan(65° / 2). Mesure la hauteur depuis la buse jusqu’à la neige, perpendiculairement à la surface. La largeur s’exprime dans la même unité. Le vent, l’inclinaison et les irrégularités modifient le trait réel.
À 3 bar, les tables de référence donnent 1,58 L/min pour la 6504 de référence TeeJet et 0,93 L/min pour la Duro 1,5 mm (28502324-SB). À vitesse égale, la buse qui débite le plus dépose davantage de liquide par mètre. Ces valeurs de catalogue servent de comparaison. Le débit de notre lance se mesure en cabane.
Observe la distance entre la buse et la surface locale. À la cassure, la neige s’éloigne brusquement de la cloche si ta main reste à la même hauteur. Le trait transversal aide à voir où la pente bascule.
Sur neige dure ou fraîche
Regarde le trait déposé. Sa visibilité et la tenue de ses bords peuvent changer avec la surface. Si l’on doit reprendre un passage, c’est l’état du repère sur place qui guide la demande.
Avec du vent ou un jour blanc
La cloche limite la dispersion du jet. Quand les ombres disparaissent, observe la continuité du bleu depuis l’amont, dans le sens où arrive l’athlète.
Sur neige compacte, le bleu peut rester visible en surface. La neige fraîche peut l’absorber ou le recouvrir. Dans le brouillard, on réévalue les repères avec le responsable. Par grand froid, la préparation doit rester fluide jusque dans la buse : on se réfère aux consignes du produit antigel.
Un binôme, une même ligne
Le leader, celui qui ouvre le tracé, donne la direction. Son équipier raccorde le trait au passage précédent. Les binômes relaient les demandes du délégué technique par radio. Pendant la course, ils attendent l’interruption prévue et le feu vert du responsable avant d’entrer sur leur secteur.
Le leader pose la première ligne. Si un repère disparaît, une pause télévisée peut offrir un créneau de retouche. Le binôme attend l’autorisation par radio avant d’entrer en piste. À matériel et pression identiques, la régularité s’apprend en observant le trait et en échangeant entre bénévoles.
Combien de mélange pour 100 m ?
Je connais déjà mon débit et ma vitesseVoir comment le geste change le trait
Le simulateur utilise la buse à jet plat 6504. Bouge un curseur et observe la bande bleue. À × 1, tu retrouves le passage de départ.
À gauche, l’éventail vu de côté. À droite, la bande vue de dessus. Le bleu plus soutenu indique un dépôt plus concentré.
Volume par mètre par rapport au passage de référence
Modèle théorique à angle constant, sur neige plane, sans vent. Pour la même buse, le débit varie ici avec la racine carrée de la pression. La vitesse modifie la quantité déposée par mètre. La hauteur répartit cette quantité sur une bande plus ou moins large. Aucun réglage de piste ne se déduit de cette simulation.
La « boille » est le réservoir de 15 L que le Picasso porte sur le dos. Elle alimente la lance pendant la descente.
Pour les organisateurs
La pompe du Birchmeier REB 15 AC3, version piste développée pour les Picasso, est alimentée par une batterie CAS de 18 V / 72 Wh. Le chargeur est prévu pour 230 V. La pompe envoie le mélange de la cuve vers la lance.
Retour de terrain
La réserve suit le skieur jusque dans le virage. Sur le raide, la charge se fait sentir et le relais à deux prend tout son sens.
Précaution
Essayer la poignée et observer la régularité du jet en cabane avant de rejoindre le secteur.
À documenter
Référence de pompe et liste des modifications à compléter.
Les buses et les lances
Nous montons deux types de buses sur nos lances. Leur forme change la façon dont le bleu arrive sur la neige.
À skis, la distance à la neige et la pression modifient la largeur du jet. La vitesse du marqueur change la quantité de bleu déposée sur chaque mètre. Nous choisissons la buse selon le trait recherché et le vent. La cloche abrite le jet près de la neige et aide à garder un bord net. Voir la cloche ↓
Pour les organisateurs
Dans la nomenclature courante, 6504 désigne un angle nominal de 65° et un calibre de débit 04. Le débit réel dépend de la pression. Exemple de nomenclature fabricant · PDF ↗
Avant de sortir, le marqueur essaie la poignée et observe la continuité du trait. Le point technique de Cry d’Er suit les buses et les raccords.
Retour de terrain
Une buse bouchée coupe le trait. Un raccord qui goutte signale un autre point à examiner. Garder des pièces en cabane permet de prendre le relais pendant le contrôle.
Précaution
Faire contrôler une lance dont le jet est irrégulier avant de reprendre le marquage.
À documenter
À documenter sur notre matériel : fabricant et référence complète de la 6504, pression et débit mesurés pour les deux buses, largeur sur neige et compatibilité lance/cloche. Les usages précis et les limites de chaque montage seront ajoutés après les essais de l’équipe.
Ce petit capot bleu au bout de la lance abrite le jet du vent, juste avant qu’il touche la neige.
Pour les organisateurs
Birchmeier documente deux cloches à emboîter sur le matériel piste : une ovale et une ronde de 12,5 cm de diamètre.
Retour de terrain
En abritant la sortie de la buse, la cloche limite la dispersion du bleu. Le marqueur doit encore suivre le relief et garder son geste régulier dans la pente.
Précaution
Vérifier la tenue de la cloche et la régularité du trait lors de l’essai en cabane.
À documenter
Dimensions de la cloche ovale et choix de la forme selon les conditions.
Les tuyaux isolés et le gel
Quand le liquide reste immobile dans le tuyau, il refroidit. L’isolation ralentit ce refroidissement, mais la buse reste exposée.
Pour les organisateurs
L’équipe associe le tuyau isolé, une préparation adaptée au froid et un essai de pulvérisation avant le départ.
Retour de terrain
Le tuyau protégé gagne du temps entre deux passages. Une buse gelée impose encore un retour au chaud.
Précaution
En cas de gel, ramener le matériel au local chauffé et vérifier le jet avant de retourner en piste.
À documenter
Nature, épaisseur et fixation de l’isolation utilisée.
La préparation du mélange bleu
L’eau sert de base. Le colorant rend le trait visible. Par temps froid, un produit antigel aide le liquide à rester utilisable.
Nous privilégions le TRAWOSA Color Mark bleu et avons aussi essayé le ColourPro Indicator. Selon le froid, nous ajoutons à l’eau un concentré RIWAX.
Retour de terrain
La réserve préparée en cabane permet de refaire un trait rapidement. Le choix des produits et la cloche font partie de notre travail pour limiter la dispersion.
Précaution
Vérifier la température avant la préparation et suivre les consignes des produits utilisés.
À documenter
Consigne de préparation validée par l’équipe selon les conditions.
Les cabanes et la logistique
Les cabanes permettent aux binômes de remplir les boilles et de faire réparer le matériel au plus près de leur secteur.
Pour les organisateurs
Au saut de Cry d’Er, Bertrand suit notamment les raccords, les buses et les batteries. La cabane au départ des dames accueille les remplissages et garde des pièces de rechange.
Retour de terrain
Préparer une réserve avant le retour des skieurs évite la file au remplissage. Une panne peut être prise en charge pendant qu’un collègue relaie le marqueur.
Précaution
Essayer la lance après une intervention, avant que la boille ne reparte sur la piste.
À documenter
Inventaire de rechange à confirmer pour 2027.
La coordination en course
Le responsable reçoit la demande de la direction de course et joint par radio le binôme du secteur concerné.
Pour les organisateurs
Avant la reconnaissance, les binômes connaissent leur secteur. En course, le leader précise le passage à renforcer. Les radios restent allumées jusqu’au dernier concurrent.
Retour de terrain
Une demande ciblée évite de refaire tout un secteur. Une courte interruption laisse juste le temps de reprendre la bosse indiquée.
Précaution
Attendre le feu vert transmis par le responsable avant d’intervenir. Une pause télévisée ne vaut pas autorisation.
À documenter
Affectations et canaux radio à confirmer pour chaque épreuve.
Le réfractomètre en cabane
Nous diluons le concentré antigel Riwax avec de l’eau. Quelques gouttes du mélange préparé suffisent pour observer une limite claire et bleue dans l’oculaire. Pour en déduire une température, il faut une échelle adaptée au liquide.
Du prisme à l’oculaire
Schéma de principe, sans graduation.
Vérifie le zéro selon la notice de ton appareil. Dépose quelques gouttes sur le prisme propre, puis rabats le volet transparent pour étaler le liquide sans bulles.
Regarde dans l’oculaire et ajuste la netteté. Suis la séparation entre les deux zones jusqu’à la graduation adaptée. Nettoie le prisme selon la notice après la lecture.
Quelle échelle lire ?
Sur le cadran illustré, le pare-brise désigne l’échelle lave-glace (SRF1). Les colonnes G13 et G11/12 concernent les glycols, et le symbole de batterie correspond à une densité en kg/L.
Pour notre mélange, la correspondance entre la graduation lave-glace et la dilution du concentré Riwax reste à confirmer. Le dessin explique le geste de lecture et ne donne aucune température de protection.
Deux buses pour lire le relief
Au bout de la lance, quelques millimètres changent la façon dont le bleu arrive sur la neige. Sur le pulvérisateur à dos Birchmeier REB 15 AC3, notre équipe utilise une 6504 à jet plat et une Duro à cône creux. Voici comment lire leurs empreintes et préparer une course.
Dans le plan de l’éventail, le jet s’élargit avec la hauteur. Vues du dessus, les empreintes à h₁ et h₂ sont des bandes allongées.
Dans la codification courante, « 65 » indique l’angle nominal de 65° et « 04 » le calibre. À titre de référence, la TeeJet TP6504 délivre environ 1,51 L/min à 2,76 bar (40 psi). Le débit exact de la buse montée dépend du fabricant, de son état et des conditions d’utilisation.
Birchmeier Duro · Cône creux
En coupe, les gouttelettes suivent surtout les parois du cône. Vu du dessus, l’anneau à l’arrêt devient une bande au fil du déplacement.
La Duro-Nebeldüse 1,5 mm forme un cône creux de 80°. Les gouttelettes sont concentrées sur la périphérie du cône. Lorsque la lance avance, les anneaux successifs se superposent sur la neige.
Schémas de principe, lance perpendiculaire à une surface plane. Les empreintes dessinées ne sont pas des mesures sur piste.
À pression comparable
Critère
6504 · Jet plat
Birchmeier Duro · Cône creux
Forme et angle nominal
6504Éventail de 65°
DuroCône creux de 80°
Débit au catalogue à 3 bar
65041,58 L/min (TeeJet TP6504)
Duro0,93 L/min (Duro 1,5 mm)
Répartition
6504Nappe plate et allongée
DuroGouttelettes surtout à la périphérie
Distance à la neige
6504Plus haut, la bande s’élargit. Son orientation dépend de celle de la lance.
DuroPlus haut, le diamètre de l’anneau augmente.
Marque en mouvement
6504La nappe balaie une bande dont la largeur dépend de son orientation.
DuroLes empreintes annulaires se recouvrent. La vitesse modifie le dépôt par mètre.
À surveiller
6504Orientation de l’éventail, régularité du trait et état de l’orifice.
DuroRégularité du cône, vent et effets de la cloche.
Conseils techniques aux organisateurs
En cabane
Prévois les pulvérisateurs, des batteries chargées, leurs chargeurs, des buses et raccords de rechange et le matériel de nettoyage. Convenez d’un point de remplissage accessible.
Pour le mélange
Prépare le colorant bleu et une protection contre le gel adaptée aux températures attendues. Suis les consignes des produits et de l’équipe pour la préparation et le nettoyage.
Sur la neige
Observe le jet sur la surface du jour. Neige dure ou fraîche, vent, température et visibilité peuvent changer la netteté du trait. Réévalue-le si la surface évolue.
Avant la reconnaissance
Avec le délégué technique et la direction de course, précise les secteurs, les accès, les binômes, le canal radio et la personne qui autorise une retouche entre les passages.
Pour le ravitaillement
À débit égal, avancer plus lentement dépose davantage de mélange par mètre. La longueur des lignes et les passages supplémentaires augmentent le volume à prévoir. Compte séparément essais, remplissages et déplacements.
Combien de temps la lance reste-t-elle ouverte sur ta ligne ? Saisis la longueur d’un passage et la vitesse moyenne pendant le marquage. Le calcul utilise uniquement les débits documentés pour la buse choisie.
Estimation théorique pour une pulvérisation continue à vitesse constante. Le temps exclut les remontées, les arrêts et le remplissage. Les conditions et le mélange peuvent modifier la consommation réelle.
Temps (min) = longueur (m) × nombre de passages × 0,06 ÷ vitesse (km/h). Volume (L) = temps (min) × débit (L/min).
Le trajet du bleu
Boille et pompe → tuyau → lance → buse. La cloche protège le jet à sa sortie.
Le marquage bleu, un savoir-faire qui se partage
Kitzbühel · Souvenir du club
Quand la Streif essayait la teinture pour œufs de Pâques
Gerhard Raffler se souvient des résidus qui encombraient joints et pistons. Le club a aussi essayé le jus de betterave et un jus de baies, sans obtenir le résultat recherché. En 2024, il décrit le passage à un concentré destiné aux pistes.
Une équipe pour les bords, une autre pour le relief
Dans sa note de 2009, Andrew Wolff décrit les pulvérisateurs à dos et le travail à Lake Louise. Deux équipiers dégageaient la neige meuble, quatre traçaient les bords et quatre les repères transversaux. Pour les lignes extérieures, il souligne l’endurance, l’aisance à skis et la capacité à anticiper la trajectoire du coureur.
Tu prépares une course ? Retrouve les questions que nous réglons en équipe avant de partir avec les boilles, depuis le ravitaillement en cabane jusqu’au feu vert par radio.
