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Team Picasso
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Für Veranstalter

Die Pistenmarkierung in Crans-Montana

So bereiten wir in Crans-Montana die blauen Linien vor. Andere Organisationskomitees können unseren Ablauf mit den Anforderungen ihres Rennens vergleichen.

Tank, Schläuche und Füllkanister in unserer Materialhütte.

Fragen für die Besprechung

  1. Welche Abschnitte markieren wir und wie teilen wir die Zweierteams ein?
  2. Wo füllen wir die Spritzen und lagern Ersatzakkus und Düsen?
  3. Wer gibt per Funk grünes Licht und wie viel Zeit bleibt vor der Besichtigung?

Technisches Wissen

Die roten Rückenspritzen auf dem Gestell, mit den isolierten Lanzen und ihren Glocken.Die Rückenspritze Birchmeier REB 15 AC3Vom Tank zur Düse. Bauteile, Kontrollen in der Hütte und Hilfe bei Störungen.Die Glocke liegt auf gleicher Höhe mit dem Schnee in der Kurve.Wie eine blaue Linie entstehtSieh, wie Lanzenhöhe, Gelände und Fahrtempo die Markierung auf dem Schnee verändern.
Durchfluss messen, Verbrauch berechnen und eine Linie simulieren →

Die Ausrüstung

Rückensprühgerät
Birchmeier REB 15 AC3, Pistenausführung · 15-Liter-Tank
Akku und Ladegerät
CAS-System 18 V / 72 Wh · Ladegerät 230 V
Sprühschirme
Zwei Steckschirme für die REB: oval oder rund mit 12,5 cm Durchmesser

Ein isolierter Schlauch verbindet Tank und Lanze. Der Schirm schützt den Strahl kurz vor dem Schnee vor Wind. In der Hütte prüfen wir Griff und Düse, bis die Linie gleichmässig ist.

Das Sprühgerät im Detail
Rückenspritzen und Lanzen in der Hütte.

Farbstoffe und Vorbereitung der blauen Markierflüssigkeit

Bei der Besprechung schauen wir, welche Abschnitte wir markieren und wo wir eventuell nachziehen müssen. In der Hütte stellt sich dann die Frage: Wie viel Flüssigkeit brauchen die Zweierteams für ihren Einsatz?

Mischtank mit Schlauch, Trichter und Eimern in der Hütte.
In der Hütte führt ein Schlauch vom Hahn am Tank zum Füllplatz. Trichter und Eimer liegen griffbereit.

Die beiden Farbstoffe, die unser Team eingesetzt hat

TRAWOSA Color Mark blau · P7085

Diesen Farbstoff bevorzugen wir für Schnee. Der Schweizer Vertrieb Pieren Top Products AG in Adelboden nennt als Bestandteile Wasser, den blauen Lebensmittelfarbstoff E133 und Polyethylenglykol (PEG). Laut Pieren kam der Farbstoff im Weltcup und auf einer Olympiapiste in Südkorea zum Einsatz.

Der Anbieter nennt ein Volumenverhältnis von einem Teil Konzentrat auf 70 Teile Wasser. Das ergibt 71 Teile vor einer allfälligen Zugabe von Frostschutz. Auf der Piste richten wir die Verdünnung danach, wie gut die Linie unter den jeweiligen Bedingungen zu sehen ist.

Der Anbieter bezeichnet den Farbstoff als biologisch abbaubar. Prüfmethode, Bedingungen und Ergebnis sind für uns noch offen.

Die blaue Pistenfarbe P7085 bei Pieren ansehen

ColourPro Indicator · 08599

Diesen flüssigen blauen Farbstoff in wässriger Lösung haben wir ebenfalls erprobt. Laut Sicherheitsdatenblatt vom 11. März 2019 ist das Produkt nach der CLP-Verordnung nicht als gefährlich eingestuft. Abschnitt 12 enthält weder Daten zur Ökotoxizität des Gemischs noch Ergebnisse zu seiner biologischen Abbaubarkeit.

Halte für jede Mischung fest, welchen Farbstoff du verwendest. In Crans-Montana hat das Team beide Produkte eingesetzt.

Sicherheitsdatenblatt ColourPro 08599 (PDF, Englisch)

Die Mischung in der Hütte vorbereiten

Vom Konzentrat zur Linie
  1. Farbstoff mit Wasser verdünnen
  2. Boille in der Hütte füllen
  3. Markierung auf den Schnee sprühen
  1. Gesamtmenge planen

    Berücksichtige die Länge der Linien, die geplanten Durchgänge und die Möglichkeiten zum Nachfüllen. Rechne Wasser, Farbstoff und allfälligen Frostschutz einzeln in die Gesamtmenge ein.

  2. Wasser abmessen

    Miss die vorgesehene Wassermenge ab. Lass im Tank genügend Platz für die Konzentrate.

  3. Farbe zugeben

    Miss den gewählten Farbstoff anhand seines Produktblatts und der vorgesehenen Verdünnung ab. Das angegebene Verhältnis für TRAWOSA gilt für dieses Produkt.

  4. Frostschutz anpassen

    Gib bei Bedarf RIWAX-Konzentrat nach der Anleitung für das verwendete Produkt zu. Massgebend sind die erwartete Temperatur und der benötigte Frostschutz.

  5. Eine gut gemischte Probe prüfen

    Rühre die Flüssigkeit vor der Probenahme durch. Die Skala des kalibrierten Refraktometers muss für die verwendete Zusammensetzung bestätigt sein. Nur dann lässt sich der Wert in Grad umrechnen.

  6. Linie auf dem Schnee ansehen

    Mische die Flüssigkeit nochmals gut durch, prüfe das Spritzbild und schau, wie deutlich das Blau auf dem Schnee zu sehen ist, bevor die Zweierteams losfahren.

Der Renntag

Vor der Besichtigung

Jedes Zweierteam übernimmt seinen Abschnitt. In Crans-Montana bleiben meist rund dreissig Minuten, um die Piste vor der Besichtigung von oben bis unten zu markieren.

Während des Rennens

Die Teamleitung gibt Anfragen der Rennleitung per Funk weiter. Bei einem Unterbruch zieht das zuständige Team die Linie an der bezeichneten Stelle nach.

In den Hütten

An der Sprungstelle Cry d’Er warten wir Düsen, Anschlüsse und Akkus. Eine zweite Hütte am Start der Damenpiste dient zum Nachfüllen und hält Ersatzteile bereit.

Mit den Teams auf die Piste

Das eigene Rennen vorbereiten

Am Streckenplan

Besprecht mit der Rennleitung Geländeübergänge und Abschnitte, die nachmarkiert werden könnten. Wie gelangen die Teams dorthin und wo können sie nachfüllen?

Im Depot

Legt fest, wo die Teams nachfüllen und die Lanzen testen. Wer hält Akkus und Ersatzdüsen bereit, wenn die Teams bereits auf der Piste sind?

Beim Briefing

Klärt, wer den Einsatz freigibt, wer Anfragen per Funk entgegennimmt und welches Team sie ausführt. Vereinbart das Zeitfenster vor der Besichtigung.

Mehr über unser Handwerk →
Eine Frage zur Markierung stellen