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Team Picasso
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Per gli organizzatori

La marcatura della pista a Crans-Montana

Ecco come prepariamo le linee blu a Crans-Montana. Questa esperienza permette ad altri comitati di confrontare la nostra organizzazione con le esigenze della loro gara.

Il serbatoio, i tubi e le taniche per il rifornimento nella nostra capanna.

Domande da discutere in riunione

  1. Quali settori segnare e come distribuire le coppie?
  2. Dove riempire gli spruzzatori e tenere batterie e ugelli di ricambio?
  3. Chi dà il via libera alla radio e quanto tempo c’è prima della ricognizione?

Tecnica di marcatura

Le irroratrici rosse a spalla sul portapacchi, con le lance isolate e le relative campanelle.L’irroratore Birchmeier REB 15 AC3Dal serbatoio all’ugello, scopri i componenti, i controlli in cabina e come individuare un guasto.La campana all'altezza della neve in curva.L’arte di tracciare le linee bluScopri come l’altezza della lancia, il terreno e la velocità cambiano il segno sulla neve.
Misurare la portata, stimare il consumo e simulare una linea →

L’attrezzatura

Irroratrice a spalla
Birchmeier REB 15 AC3, versione pista · serbatoio da 15 L
Batteria e caricatore
Sistema CAS 18 V / 72 Wh · caricatore 230 V
Campane di protezione
Due campane a innesto per il REB: ovale o rotonda da 12,5 cm

Il tubo isolato collega il serbatoio alla lancia. La campana ripara il getto dal vento vicino alla neve e limita la dispersione del colorante. In capanna proviamo la leva e controlliamo che l’ugello produca una linea regolare.

Il modello sviluppato per i Picasso
I serbatoi e le lance pronti in capanna.

Coloranti e preparazione della miscela blu

Durante la riunione individuiamo i settori da segnare e i punti dove potrebbe servire un ritocco. In capanna la domanda è concreta: quanto liquido occorre preparare per le coppie che scenderanno in pista?

Serbatoio per la preparazione, tubo, imbuto e secchi in capanna.
In capanna il tubo parte dal rubinetto del serbatoio. Imbuto e secchi sono a portata di mano.

I due coloranti usati dalla squadra

TRAWOSA Color Mark blu · P7085

È il colorante che preferiamo per la neve. Pieren Top Products AG, distributore svizzero con sede ad Adelboden, indica acqua, colorante alimentare blu E133 e polietilenglicole (PEG). Il distributore riferisce anche che il prodotto è stato impiegato in Coppa del Mondo e su una pista olimpica in Corea del Sud.

Il rapporto in volume indicato dal distributore è di una parte di concentrato per 70 parti d’acqua. Si ottengono quindi 71 parti prima di aggiungere l’eventuale antigelo. In pista scegliamo la diluizione in funzione delle condizioni e della visibilità del tratto.

Il venditore dichiara che il colorante è biodegradabile. Restano da documentare il metodo, le condizioni e i risultati della prova.

Guarda il flacone del blu P7085 sul sito di Pieren

ColourPro Indicator · 08599

Nelle nostre prove abbiamo usato anche questo colorante liquido blu in soluzione acquosa. Secondo la scheda di sicurezza dell’11 marzo 2019, il prodotto non è classificato come pericoloso ai sensi del regolamento CLP. La sezione 12 non riporta dati sull’ecotossicità della miscela né risultati sulla sua biodegradabilità.

Per ogni preparazione annota il colorante scelto. A Crans-Montana la squadra ha usato entrambi i prodotti.

Scheda di sicurezza ColourPro 08599 (PDF, in inglese)

Preparare la miscela in capanna

Dal concentrato alla linea
  1. Diluire il colorante nell’acqua
  2. Riempire la boille in capanna
  3. Tracciare il segno sulla neve
  1. Stimare il volume finale

    Considera la lunghezza delle linee, i passaggi previsti e le possibilità di rifornimento. Nel volume totale conteggia separatamente acqua, colorante ed eventuale antigelo.

  2. Preparare l’acqua

    Misura la quantità d’acqua prevista. Lascia nel serbatoio lo spazio necessario per i concentrati.

  3. Aggiungere il blu

    Misura il colorante scelto seguendo la sua scheda e la diluizione prevista. Il rapporto indicato per il TRAWOSA vale per quel prodotto.

  4. Adattare la protezione al freddo

    Se necessario, aggiungi il concentrato RIWAX secondo le istruzioni per il prodotto utilizzato, tenendo conto della temperatura prevista e della protezione richiesta.

  5. Controllare un campione omogeneo

    Mescola prima di prelevare il campione. Usa un rifrattometro tarato con una scala convalidata per la formulazione. Questa corrispondenza è indispensabile per convertire la lettura in gradi.

  6. Osservare il tratto

    Rimescola bene il tutto, controlla il getto e osserva la visibilità del blu sulla neve prima che le coppie partano.

Il giorno della gara

Prima della ricognizione

Ogni coppia raggiunge il proprio settore. A Crans-Montana abbiamo in genere una trentina di minuti per segnare la pista dalla partenza all’arrivo prima della ricognizione.

Durante la gara

Il responsabile trasmette via radio le richieste della direzione di gara. Durante un’interruzione la coppia ripassa sul dosso o sulla curva indicati.

In capanna

Al salto di Cry d’Er si controllano raccordi, ugelli e batterie. Una seconda capanna alla partenza della pista femminile serve per i rifornimenti e tiene a disposizione i ricambi.

Segui le coppie in pista

Preparare la vostra gara

Sulla pianta della pista

Individuate con la direzione gara i cambi di pendenza e i settori da ripassare. Come li raggiungono le coppie e dove possono rifornirsi?

Al deposito

Stabilite dove riempire i serbatoi, provare le lance e tenere batterie e ugelli di ricambio. Chi se ne occupa quando le coppie sono già in pista?

Al briefing

Chiarite chi dà il via, chi riceve le richieste via radio e quale coppia interviene. Concordate il tempo disponibile prima della ricognizione.

Il lavoro dei Picasso in dettaglio →
Fai una domanda sulla marcatura