Team Picasso · Crans-Montana

Guide du marquage bleu

Tu as vu un trait bleu traverser la neige juste avant une bosse ? C’est souvent là que le blanc du ciel et celui de la piste se confondent. À skis, lance à la main, nous dessinons un repère pour que l’athlète lise le relief. C’est à lui de choisir comment le franchir.

À skis, un bénévole trace une ligne bleue sur la neige avec sa lance.

Je découvre le marquage bleu

Regarde d’abord la piste. Une longue courbe aide à situer les portes et le bord du passage. Un trait transversal rend une cassure, un rouleau ou l’approche d’un saut plus visible. Regarde où ce trait disparaît derrière la bosse : tu comprends d’un coup ce que la couleur apporte. Pourquoi les lignes bleues ?

À la cabane. La boille, c’est notre pulvérisateur à dos. La personne qui la prépare remplit la cuve, contrôle le jet et vérifie que le mélange atteint la buse, l’embout au bout de la lance. Ton binôme et toi repérez sur le plan votre secteur, votre point d’attente et votre sortie. Vérifie que tu sais joindre ton responsable avant d’embarquer sur la remontée.

Au bord de la piste. Le responsable du marquage relaie les demandes de la direction de course et du jury. Chez nous, le leader dessine la première ligne. Son binôme veille à la continuité du marquage. À skis, sans bâtons et avec jusqu’à environ 25 kg de matériel plein selon la configuration, il faut pouvoir maîtriser son déplacement sur une neige dure. Le trajet vers ton secteur fait déjà partie du travail.

Quand une ligne s’efface. Indique le secteur et ce que tu vois à la radio. Attends le feu vert de la personne désignée au briefing. Une interruption ou un trou entre deux concurrents ne vaut jamais, à lui seul, autorisation d’entrer. Une fois sorti avec ton binôme, annonce que le secteur est libre selon la consigne reçue. La reconnaissance est le moment réservé aux athlètes pour étudier le parcours.

Ta première fois. Demande au comité quels skis, protections, vêtements et moyen de communication sont demandés et ce qu’il fournit. Prévois des gants qui te permettent de manier la lance et une protection adaptée au froid. Au départ, tu dois pouvoir répondre à trois questions : avec qui je pars, jusqu’où je vais et qui me donne le feu vert ? Pour une future course, écris à info@teampicasso.ch. Les inscriptions Team27 pour 2027 sont annoncées fermées. Poste officiel de bénévole

L’art de tracer une ligne bleue

Avant de prendre la lance, regarde la pente depuis l’amont. Où la bosse se confond-elle avec le fond blanc ? Par où les coureurs pourraient-ils passer ? Le trait doit rester dans leur champ de vision.

« Suffisamment proche pour que l’athlète puisse lire le terrain, suffisamment éloignée pour qu’il ne skie pas dessus. »

C’est notre repère à Crans-Montana. On cherche à placer la courbe hors du passage probable des skis, en anticipant plusieurs trajectoires. Dans une traversée, un fort dévers, sur un saut ou à une cassure, un croisement peut être difficile à éviter. Le relief, la visibilité et les consignes de course guident le placement. L’athlète reste libre de sa ligne entre les portes.

Deux Picasso à skis près d’une porte. La courbe bleue remonte vers la forêt et des traits traversent la piste en amont. — Suis la courbe jusqu’à la porte bleue. Plus haut, les traits en travers rendent la pente lisible depuis l’amont.

Deux réflexes pour ta première ligne

Regarde loin devant: Avant la fin du virage, vise déjà le prochain repère. Si tu fixes la buse, tu découvres la cassure au moment où tes skis y arrivent.
Garde une allure régulière: À débit égal, ralentir dépose davantage de bleu au même endroit. Une allure stable et une lance qui accompagne la pente donnent un trait de couleur plus régulière.

Où tenir la lance ?

Tu verras plusieurs écoles. Certains tiennent la lance entre les jambes. D’autres descendent latéralement en chasse-neige ou croisent les mains pour placer le jet. Avec ton binôme, repère quelle posture te permet de maîtriser tes skis, de garder le regard en avant et de suivre le relief. La pente peut te faire changer de geste en cours de passage.

Quand faire un pré-marquage ?

Si le créneau et les consignes le permettent, le leader pose un filet de bleu. Depuis l’amont, l’équipe peut visualiser la future ligne de marquage, en corriger la position et raccorder les secteurs avant le passage définitif. Quand le temps manque, on suit directement le placement convenu au briefing.

Autour d’une porte de géant

Au briefing, fais montrer sur le plan le piquet intérieur, celui autour duquel le coureur tourne. Demande de quel côté poser le bleu, où couper le jet et où reprendre. Les deux croquis montrent des consignes de terrain possibles, vues du dessus.

Vue du dessus. Le trait bleu continu passe du côté intérieur du piquet de virage. Les passages possibles des skis sont dessinés en pointillé. — **Passage continu.** Certains responsables demandent une courbe qui passe à l’intérieur du piquet intérieur.

Même porte. Le bleu s’arrête en amont et reprend en aval, en laissant la neige libre près du piquet. — **Passage interrompu.** Le Picasso ferme le jet en amont et le rouvre après la porte, à l’endroit convenu.

Schémas de principe, sans échelle. Le trait plein représente le bleu sur la neige. Les pointillés montrent deux passages possibles des skis.

Un exemple de consigne, en mètres

On peut te demander d’arrêter le trait environ 15 m en amont, de garder environ un mètre dégagé autour de la porte, puis de reprendre en aval. Ces deux repères concernent la même porte. Fais préciser la reprise sur place. Le délégué technique et les responsables de course adaptent la consigne au tracé, au relief, aux trajectoires et à la visibilité. Ces distances illustrent un briefing local et n’ont pas valeur de règle FIS.

Voir sur la neige l’effet de la hauteur, de l’inclinaison et de la vitesse · Emporter la fiche du nouveau Picasso (PDF)

À l’entraînement, quelques repères suffisent parfois

Pour un entraîneur, la première question est simple. Qu’est-ce que les athlètes ont du mal à voir ? Ce peut être l’entrée d’une porte, une zone de passage, l’approche d’un saut ou une bosse qui disparaît dans le jour blanc.

Pour ce travail localisé, certaines équipes emportent un petit pulvérisateur à main. Vérifie que sa notice autorise le produit employé et conviens avec les responsables du lieu et du moment d’intervention. Trace le repère utile, puis regarde-le depuis l’amont, comme le verra le prochain skieur.

Préparer le matériel pour un géant ou une descente

J’organise le marquage d’une course

Commence par un secteur, un trajet et un créneau. Sur un plan de piste, fais indiquer par les responsables les passages dont le relief doit ressortir. Pour chaque secteur, inscris les personnes affectées, l’accès, le point d’attente, la sortie et le point d’eau. Compare le temps disponible au trajet complet, remplissage et retour compris. Si deux secteurs doivent être prêts simultanément, vérifie qui pourra couvrir chacun. C’est ainsi que tu dimensionnes l’équipe avec les moyens réellement disponibles.

Régionale ou interclubs: Repérer avec le comité les endroits à traiter. Avec une petite équipe, prévoir un accès simple à l’eau et décider qui garde le contact pendant un remplissage. Si la fenêtre est trop courte, faire revoir les priorités avec le responsable.
Nationale: Reprendre le plan par secteur. Anticiper le changement de manche ou de tracé, la relève et le contrôle d’une réserve de mélange.
Course FIS: Vérifier avec le jury les consignes propres à la discipline. Reporter sur le plan les demandes confirmées, le créneau avant reconnaissance et la procédure de reprise.
Coupe du monde ou Mondiaux: Relier chaque secteur à sa cabane et à son canal radio. Prévoir la circulation des boilles, des réserves et des batteries. Une pause télévisée ouvre une possibilité de retouche uniquement si la course l’autorise.

Prépare le deuxième passage avec les chiffres du premier. Note les litres utilisés sur un secteur identifié, le nombre de passages et l’état de la neige. À Crans-Montana, certaines tournées ont demandé environ 17 L et certaines courses plusieurs centaines de litres. Une tournée peut demander un remplissage supplémentaire d’une boille de 15 L. Pour budgéter ta course, utilise ta propre mesure et indique si elle porte sur un secteur ou sur le tour complet. Dimensionner le matériel selon la discipline

Repère réglementaire. En descente et en super-G, l’article 614.1.2.4 de l’ICR alpin décrit notamment des repères colorés longitudinaux et transversaux à l’approche des changements de terrain. L’article 614.1.4 précise l’autorité du jury sur les modifications d’une piste fermée. Vérifie l’édition et les dispositions applicables à la discipline de ton épreuve. FIS, ICR alpin du 4 septembre 2026, p. 64 du PDF

Le matériel et le mélange bleu

Notre pulvérisateur. Le Team identifie sa version piste comme le Birchmeier REB 15 AC3 : cuve de 15 L, pression réglable de 1 à 3 bars, batterie interchangeable CAS 18 V et lance en laiton de 100 cm. À Crans-Montana, le réglage habituel est de 3 bars. La pompe électrique pousse le mélange de la cuve vers la lance. L’autonomie dépend de la batterie, de la température et du débit. Pour dimensionner une relève, note le temps de jet réellement ouvert et la batterie utilisée. La valeur de 12 h ou 260 L à 1,5 bar figure dans une description commerciale de matériel de piste ; sa correspondance avec la version exacte du Team reste à confirmer avant de l’attribuer au fabricant. Catalogue de matériel de piste, p. 63

Deux empreintes sur la neige. La 6504 produit un éventail plat. Quand on relève la lance, l’empreinte s’élargit généralement et le vent peut déporter davantage le jet. La Duro 1,5 mm, réf. 28502324-SB, produit un cône creux de 80° nominaux. À l’arrêt, les gouttes se déposent davantage en périphérie ; en avançant, les anneaux se recouvrent. Observe le trait sur la neige pour choisir la buse. Pour comparer leur consommation, mesure le débit dans les mêmes conditions. Fiche constructeur de la Duro · Schémas des deux buses

Deux colorants documentés par le Team. Le Trawosa Color Mark bleu P7085 est commercialisé pour la neige par Pieren Top Products à Adelboden. Le vendeur indique une part de colorant pour 70 parts d’eau. Le Team a également essayé le ColourPro Indicator Blau. Note le produit réellement retenu dans ta fiche de préparation. Les informations du distributeur sur le Trawosa ne permettent pas de déduire les propriétés du ColourPro ou du mélange final. Fiche P7085

Quand le gel menace. Une cuve pleine peut alimenter une pompe encore remplie d’eau de rinçage. À la cabane, nous diluons le concentré RIWAX à l’eau et vérifions que le mélange circule jusqu’à la buse. Relève sur la notice de ton produit la concentration volumique applicable à la température recherchée. Si elle exprime un rapport « concentré pour eau » ou un pourcentage en masse, les chiffres ne se saisissent pas tels quels dans le calculateur. Confirme aussi la compatibilité du colorant avec la préparation.

Lire le réfractomètre. Identifie la formulation du liquide et l’échelle adaptée. Contrôle l’étalonnage selon la notice de l’appareil. Sur un prisme propre, dépose l’échantillon homogène puis repère la limite clair/foncé sur la bonne graduation. Si cette limite est floue ou si l’échelle n’est pas validée pour la formulation complète, note que la protection reste à vérifier. Une échelle pour lave-glace peut ne donner qu’une indication moyenne. Exemple de notice d’instrument, Kraftwerk 31125 · Le réfractomètre en cabane · Comparer les solutions antigel

Sur le terrain — L’expérience des Picasso

« One shot : sur une piste de Coupe du monde, on n’a pas droit à une deuxième prise. » Une année, les pompes avaient été nettoyées. Les réservoirs étaient pleins de mélange bleu, mais il restait de l’eau de rinçage dans les pompes. Elle a gelé avant le traçage. Depuis, le contrôle à la cabane a pour nous un résultat très concret : voir le mélange arriver au bout de la lance.

Par mauvaise visibilité, le bord d’une bosse s’efface. Sur la piste, quelqu’un le signale ; en cabane, quelqu’un prépare déjà de quoi remplir à nouveau. La retouche dépend ensuite du feu vert de la course. Sur Mont Lachaux, les bénévoles s’organisent avec Annick Bonzon. Sur la Nationale, avec Fabien Dischinger. Dans les coulisses du Team · L’équipe

Annick et Fabien au bord de la piste — *Annick Bonzon et Fabien Dischinger, les deux responsables du marquage à Crans-Montana.*

Team Picasso — Crans-Montana. Initiative indépendante de partage d’expérience. Le marquage bleu, de l’entraînement aux Championnats du monde. Découvrir. Comprendre. Transmettre. Fiches revues le 9 novembre 2026.

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